在淘金的人群里,有一批特別冷靜的人,他們不淘金,只賣水,為淘金客服務(wù)。因此，人們總用“賣水人”來形容那些在風(fēng)口旁邊默默搬磚悶聲發(fā)大財(cái)?shù)娜恕?

新能源車是這兩年實(shí)體經(jīng)濟(jì)里面最火爆的風(fēng)口之一，這個(gè)人盡皆知。2018年，車市整體下滑5.8%,但新能源車逆勢增長88.5%，銷量突破百萬大關(guān)；2019年前兩個(gè)月，全國新能源乘用車賣出14.3萬輛，同比增長133.0%。

正如燃油車的賣水人是加油站，在新能源車這個(gè)超大型的行業(yè)風(fēng)口里面，最重要的“賣水人”，當(dāng)然是下面這張圖里面的這個(gè)玩意：充電樁。

其實(shí)，有很多朋友問我，充電樁/充電站這門生意能做嗎？

充電樁作為一門生意，需求當(dāng)然是巨大的。據(jù)預(yù)測，到2020年，我國要布局超過480萬個(gè)充電樁，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車需求，而目前充電樁的保有量還不足百萬，行業(yè)發(fā)展空間巨大。

不過，充電樁作為一門生意，賬面回報(bào)卻并不是那么容易賺到錢，在很多情景下，很多充電樁真的完全符合“公共基礎(chǔ)設(shè)施”的定義，基本沒想過怎么賺錢。

以國家電網(wǎng)的充電樁為例，基本上電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)就在1塊錢左右，服務(wù)費(fèi)2毛/度，就算一個(gè)小時(shí)充電30度，充電樁的時(shí)效（每小時(shí)利潤）也只有6塊錢。

商業(yè)充電樁在服務(wù)費(fèi)方面相對(duì)利潤空間更大，一般最高能去到7毛/度，時(shí)效可以達(dá)到20塊。

和“賣水”一樣，充電是剛需，看好這門生意的人很多，比如在深圳寶安地區(qū)，商業(yè)充電樁就已經(jīng)在住宅小區(qū)里面搶了很多布局了。一般來說，在一線城市大面積鋪開，而在三四線城市還沒有普及的生意，都是后續(xù)可以跟進(jìn)的。

深圳寶安地區(qū)的充電樁分布

但是，知?jiǎng)菥�值得指出的是，目前充電樁可并不是每時(shí)每刻都能夠滿載運(yùn)行的。

如果把空置的時(shí)間也算上來，目前大型快速充電樁的全日有效利潤也不過就是60-70塊錢，如果是充電效率低下的慢速家用充電樁，這種效率還會(huì)更低。

這個(gè)收益，對(duì)照一般建設(shè)成本在兩三萬一臺(tái)的快速充電樁，就不難計(jì)算出它的雞肋屬性了。

所以，充電樁這門生意是看著旱澇保收，坐著收錢一勞永逸，實(shí)際上的情況真的沒那么美好。大部分充電樁運(yùn)營方如果在建設(shè)階段拿不到建設(shè)補(bǔ)貼，僅靠前期連維護(hù)費(fèi)用都覆蓋不了的充電服務(wù)費(fèi)收入，成本回收周期是非常長的。

對(duì)于那些想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的朋友，知?jiǎng)菥�有幾個(gè)建議：

一方面是心態(tài)要調(diào)整好，丟掉在充電樁項(xiàng)目上快速賺錢謀取暴利的想法，做好細(xì)水長流的準(zhǔn)備；

另一方面，在建設(shè)的時(shí)候一定要搞清楚如何獲取國家相關(guān)的補(bǔ)貼，把賬算清楚；如果沒有補(bǔ)貼用自己的資本投入甚至加杠桿投入，很可能會(huì)遭遇入不敷出的經(jīng)營困難。

來源：快資訊

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