為什么感覺(jué)充電樁上充的是虛電

現(xiàn)如今電動(dòng)車(chē)作為便捷的交通工具，贏得了不少人的喜愛(ài)。但是很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主為了給電動(dòng)車(chē)充電，往往私拉電線，造成了很大的安全隱患。電動(dòng)車(chē)智能充電樁便可以很好的解決這個(gè)難題。

 隨著冬季氣溫降低，近期許多用戶反映在充電樁上充電沒(méi)有家里充電的續(xù)航時(shí)間久，那么因素有哪些呢？

這里要給用戶解釋一下，并不是充電樁會(huì)給電車(chē)充虛電。充電樁設(shè)備只是提供一個(gè)電源，也是用的正常家用220V電壓，與其它普通插座充電是一樣的充電原理，本質(zhì)一樣的，充電樁只是一個(gè)控制插座開(kāi)關(guān)的設(shè)備，充電過(guò)程其實(shí)都是需要靠用戶自己的充電器來(lái)工作控制，設(shè)備自身不會(huì)降壓限流，充電效果取決于用戶的充電器和的電瓶，那么為什么會(huì)感覺(jué)有很大的區(qū)別呢‍？

1．首先在家里插座上充電的時(shí)候，肯定是插上充電器就走，去忙別的事去了，根本就沒(méi)有關(guān)注多長(zhǎng)時(shí)間充滿電，一充就是一天或一夜。正常情況下充電器變綠燈之后就表示充滿了，實(shí)際上綠燈狀態(tài)下也會(huì)有小電流跟電池持續(xù)充電，這個(gè)學(xué)名叫做“浮充”。一般情況下，充電器變綠燈以后再充1到2個(gè)小時(shí)，電池的電量會(huì)更足一點(diǎn)。

2．在充電樁上面充電，你會(huì)去計(jì)算充滿電需要設(shè)置多長(zhǎng)充電時(shí)間，需要刷多少錢(qián)。如果設(shè)置的金額少，或者充電時(shí)間短，也會(huì)導(dǎo)致充不滿電。

溫度影響：天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會(huì)有一定程度的降低，大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲(chǔ)存并較大程度的放電，而在15℃時(shí)，電池的充電和儲(chǔ)存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會(huì)讓大家產(chǎn)生2個(gè)感覺(jué)：續(xù)航變短，跑起來(lái)沒(méi)勁。

 

場(chǎng)景影響：大部分的充電樁都分布在地下車(chē)庫(kù)，車(chē)棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺(jué)。

 

適配器影響：不少車(chē)輛的電動(dòng)車(chē)充電器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電動(dòng)車(chē)是否已經(jīng)充滿，而是簡(jiǎn)單地使用一個(gè)定時(shí)器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時(shí)，便強(qiáng)行切斷電流（時(shí)長(zhǎng)不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電），而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電器主動(dòng)切斷電流，會(huì)觸發(fā)充電樁的判斷機(jī)制，認(rèn)為插頭已被拔下或車(chē)已充滿，從而充電樁主動(dòng)結(jié)束充電，當(dāng)電動(dòng)車(chē)充電器恢復(fù)工作，也沒(méi)有電量再輸入。而在普通插座充電時(shí)，由于插座不會(huì)管當(dāng)前充電的實(shí)際狀況而一直保持供電，所以當(dāng)這類(lèi)電動(dòng)車(chē)充電器再次恢復(fù)工作時(shí)，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進(jìn)電池。

 

綜合影響：電瓶車(chē)蓄電池的實(shí)際情況可能與自己想象的不一樣，長(zhǎng)時(shí)間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導(dǎo)致蓄電池?zé)o法按正常充電電池計(jì)算，實(shí)際使用上電池可能不會(huì)有想象中耐用。

最后就是建議大家平時(shí)多關(guān)注一些電動(dòng)車(chē)養(yǎng)護(hù)小知識(shí)，鉛酸電池的使用壽命也就一年半左右，充放電次數(shù)300次左右，充電器一定要用正規(guī)原廠的，保證電壓電流匹配的型號(hào)，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，不要給自己的出行帶來(lái)困擾。