經(jīng)過多年持續(xù)努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，2015年以來產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。

山東新能源車銷量穩(wěn)步提升，但為新能源車充電的充電樁配置卻并不到位。目前私人的新能源車充電方式有三種：1.小區(qū)安裝充電樁；2、有條件的公司安裝充電樁；3、利用公共停車場的充電樁。

　　對比國外的情況：基本可以在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁，在居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓、高速公路安裝充電樁，以方便電動(dòng)汽車駕駛者隨時(shí)為汽車充電，樓宇路旁隨處可見充電樁，電動(dòng)汽車也可以在家中充電。所以在上海全面開展充電樁配套建設(shè)（充電站、周邊零星充電樁）簡稱完整的公共電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)將迫在眉睫。

　　一、充電裝置目前存在的壁壘

　　1、充電電流由10安培-100安培不等，對充電樁大功率充電模塊要求較高。

　　2、電動(dòng)車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。

　　3、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。

　　4、私人充電樁進(jìn)小區(qū)存在防范安全、管理收費(fèi)等一系列問題。

　　二、對于發(fā)展充電樁行業(yè)的建議

　　1、與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。

　　2、與政府各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）開展聯(lián)營或申請資助。比如新建小區(qū)建議配套充電位不小于30%、老舊小區(qū)成套改造時(shí)新設(shè)慢充電樁可以和加裝電梯等同步實(shí)施。這樣可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問題，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。

　　3、與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營，安裝電動(dòng)樁快充裝置。

　　4、在供電許可的區(qū)域，規(guī)劃可適當(dāng)新建新的充電站。

　　電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。