小電樁，大民生。作為全國首批低碳試點示范城市和全國首批新能源車推廣示范城市，近年來伴隨著杭州新能源車保有量的持續(xù)增長，充電站也加速“落子”。

從杭州市城鄉(xiāng)建設管理服務中心了解到，2016年初，杭州的公共充電樁（槍）僅為226個，到2020年，這個數(shù)字已躍升至8000余個。而在今年，截至11月底，杭州已新建成公共充換電站244座，充換電槍（通道）4351把。

調(diào)整布局，充電服務網(wǎng)絡基本建成

今年的國慶長假，杭州市城鄉(xiāng)建設管理服務中心新能源汽車基礎設施建設管理處工作人員，幾乎每天都要去杭州境內(nèi)的高速公路服務區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看充電樁是否正常運營，是否供不應求。

“充電樁建設不是一蹴而就�！毙履茉雌�車基礎設施建設管理處相關負責人介紹，在后期運營中，充電樁的布局會根據(jù)實際情況調(diào)整。就拿高速公路服務區(qū)來說，此前常因充電位全滿且充電慢備受詬病，今年以來，對服務區(qū)充電樁的改造，就主要集中在慢充改快充。

杭新景高速服務區(qū)充電樁的新建改造工程，就是典型案例。今年，該服務區(qū)在原有12臺單槍充電樁的基礎上，新增了10臺雙槍充電樁，充電樁最大輸出功率可達120千瓦，在單槍單車的充電模式下，半小時可充30度電。

截至目前，杭州已基本建成主城區(qū)0.9公里、近郊區(qū)3公里、偏遠區(qū)縣5公里充電服務網(wǎng)絡，形成“中心城區(qū)重點建設、城鄉(xiāng)縣域逐步延伸、高速服務區(qū)基本覆蓋”的充電服務網(wǎng)絡。

萬“樁”智聯(lián)，充電樁管理更高效

充電樁不僅要建，還得要管。杭州作為數(shù)智之城，在充電設施管理、運維上，也插上了智慧的翅膀。

在杭州市城鄉(xiāng)建設管理服務中心的推動下，目前杭州市已有150家運營商、1456座充電站、2.4萬臺充電樁都已接入統(tǒng)一的監(jiān)管數(shù)治平臺�！俺潆姌兜倪\行情況、用電量數(shù)據(jù)等一目了然，方便后臺監(jiān)督管理。”杭州市城鄉(xiāng)建設管理服務中心新能源汽車基礎設施建設管理處相關負責人說。

數(shù)字管理，也促進了資源的高效能配置。杭州市相關部門系統(tǒng)繪制了各區(qū)域充電樁實時運營“熱力圖”，為充電樁的建設布點規(guī)劃、區(qū)域動態(tài)充電實時變化情況提供數(shù)據(jù)支撐。

“接下去，我們將進一步完善充電設施建設管理的工作舉措和政策體系，積極推動充電設施建設高質(zhì)量發(fā)展�！焙贾菔薪ㄎ�相關負責人說，將把“新基建”的豐富內(nèi)涵賦予充電設施，鼓勵更多社會資本投入建設充電設施，打造可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施”，為“碳達峰碳中和”作出積極貢獻。

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